12月21日，时代周报记者从长城汽车方面了解到，长城汽车(601633.SH；02333.HK)旗下哈弗品牌总经理赵永坡已正式接任魏牌CEO。据悉，约一周前，魏牌前CEO冯复之已开始休假，不再审批内部业务。
赵永坡在长城汽车工作近20年，曾担任长城汽车技术中心副总经理，主导整车平台、下车体、性能和底盘研发等工作，是长城汽车体系内的技术派。2023年11月赵永坡出任哈弗品牌总经理，开始执掌长城汽车旗下的主力品牌。
魏牌成立于2016年11月，是长城汽车旗下以创始人、董事长魏建军姓氏命名的品牌，立志成为中国豪华SUV标杆。魏建军曾表示：“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。”
与集团销量占比近六成的哈弗品牌相比，魏牌发展略显坎坷。在2018年创下13.95万辆年销量成绩后，魏牌在2024年仅售出了5.47万辆汽车。今年1-11月，魏牌汽车销量回暖至8.91万辆，但仅占集团7.43%，且未达到2018年同期水准。
长城汽车、魏牌方面未向记者阐明此次人事变动的原因或冯复之后续去向。在业内人士看来，魏牌需要提振销量表现，这或是此次人事调整的重要原因之一。
10次更换CEO
相较于成立于2013年、更聚焦主流市场的哈弗品牌，魏牌承载着魏建军和长城汽车高端化发展的希冀。
2017年，魏牌先后发布VV7、VV5两款车型，各自售价16.78万元、15万元起。与长城汽车同期最畅销的车型——哈弗H6相比，哈弗H6当时售价8.88万元起，魏牌定价高出不少。但凭借着过硬的品质，魏牌在2018年创下13.95万辆年销量纪录。
2019年开始魏牌汽车销量一路下滑，并在2022年跌至最低3.64万辆。与此同时，魏牌频繁更换CEO，包括从奥迪等豪华品牌引进、长城汽车内部提拔、外部自主品牌引入的不同背景高管。
公开资料显示，自2018年9月第二任CEO柳燕起，至此次赵永坡接任，魏牌已更换了10位CEO。其中任职最短的仅有4个月，最长的有1年6个月。冯复之从今年5月开始担任魏牌CEO至今，仅有7个月。
时代周报记者向长城汽车和魏牌方面了解此次更换CEO的原因、以及冯复之的后续安排，长城汽车方面未予答复；魏牌有关人员表示不了解其后续安排。
在业内人士看来，长城汽车方面频繁更换魏牌CEO既可能是出于其对该品牌表现的不满，也体现了集团对魏牌的重视。分析认为，长城汽车或希望通过此次调整，找到能带领魏牌重回增长轨道的人选。
在今年前11个月，魏牌汽车销量同比增长93.94%至8.91万辆，仅占长城汽车同期119.97万辆总销量的7.43%。在集团内部五大品牌中，魏牌的这一表现不及哈弗、坦克及长城皮卡。后者同期销量分别为69.21万辆、21.16万辆和16.63万辆。
魏牌需要更多牌？
根据魏牌新能源官网信息，旗下目前在售车型仅有三款，分别为高山、蓝山与摩卡，全部为混动车型。值得注意的是，这三款车型中，插电混动MPV车型高山贡献了超过八成的销量，而其余两款SUV车型的市场表现则相对平淡。
值得一提的是，坦克品牌曾为魏牌下的一个系列，但在2021年独立为长城汽车旗下品牌。坦克品牌以硬派、越野为特色吸引了不少消费者，独立后已快速成为集团销量第二高的品牌。但坦克的独立客观上进一步削弱了魏牌产品的丰富性。
相较于魏牌，哈弗的产品矩阵更加丰富，其共有3款插混车型、9款燃油车型在售。今年前11个月，哈弗品牌销量同比增长11.13%到69.21万辆，占集团总销量的57.69%，是集团的主力品牌。
这一成绩与赵永坡密不可分。作为长城体系下的技术派和老将，赵永坡治下的哈弗贡献了集团最多的销量增量。赵永坡也深受魏建军重视，曾在今年2-6月欧拉品牌总经理缺位时被安排临时补缺，同时负责两个品牌的管理运营。
然而，其此前短暂兼任欧拉品牌总经理的经历，也让外界关发出了一个疑问：此次赵永坡兼任魏牌CEO是临时救火还是长远安排？
长城汽车、魏牌方面未对此置评。
此外记者了解到，魏牌前任CEO冯复之在任时重点推动渠道变革，主导打造了“长城智选”这一直营体系。起初这一体系内有魏牌、坦克等品牌车型，但在10月末坦克品牌陆续撤出。随着赵永坡兼管魏牌银川股票配资，哈弗与魏牌是融合发展还是保持独立尚不可知。
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