车从来不是资产股票加杠杆平台，是普通人最容易踩的巨型消费陷阱。很多人买车时只盯着裸车优惠几万块，觉得捡了大便宜，却从没算过从提车到卖车的十年里，源源不断的隐性开支，能悄无声息吞掉你几十万的积蓄。
最大的一笔隐形支出，是所有人最容易忽略的折旧。一台15万的普通家用车，提车出门就打八折，第一年直接亏掉三万；开上十年，残值大概率只剩三四万，光折旧就没了十一二万，平均每年平白亏一万多，哪怕你一天不开，停在楼下每天也得亏几十块。不少人误以为“车是固定资产”，实际上从交钱那天起它就在持续贬值，开得越少亏得越多，本质上就是一笔持续消耗的负债。
算完折旧再算固定养车成本，才知道什么叫花钱如流水。普通家用车每年保险三千到五千，十年下来就是四五万；常规保养一年两次，每次五六百，十年也得一万出头；油费更是大头，一年跑一万公里，按一公里五毛算，一年油费五千，十年就是五万。再加上停车费，小区月租加公司车位，一个月三百是常态，十年就是三万六；还有违章、洗车、小修小补、轮胎电瓶更换，零零散散一年少说一千，十年又是一万。
把这些账全部加起来就很直观：一台15万的家用车，十年折旧11万+保险4万+保养1万+油费5万+停车3.6万+杂项1万，总共要花出去25.6万。等于你花15万把车买回来，未来十年还要再掏十万多养着它，平均每个月要为这台车支出两千多块。很多普通上班族月薪也就五六千，光一台车就吃掉了三分之一的收入，现金流常年被牢牢拖住，想存点钱难上加难。
很多人买车的理由是“方便”，可这笔账算下来，每个月两千多的成本，天天打车通勤都够了。市区通勤一天来回五十块，一个月也才一千五，还不用操心停车、违章、保养，去哪都不用找车位。尤其不少上班族通勤才几公里，一周开不了两三次，车大部分时间停在车库贬值，纯纯是为了消费主义和所谓的面子买单。
更坑的是买车、用车全程的隐形套路。贷款买车的利息、金融服务费，动辄大几千上万；销售忽悠的各种加装包，贴膜、脚垫、行车记录仪，外面装只要一半的价格；后期保养的各种增值套餐、过度维修项目，不懂行的车主很容易被坑，一笔一笔多花的钱，加起来又是几千上万。看似买车时占了几千块优惠，实则后续要多花几倍的钱补回去。
当然也不是说完全不能买车，真有刚需的情况，比如家住远郊没公共交通、经常要跑业务、家里有老人小孩频繁出行，买车确实能提升生活质量，这笔钱就花得值。但如果只是为了“别人都有我也得有”，为了过年回家撑面子，平时通勤用不上，一年开不了几千公里，那这台车就是纯纯的负债陷阱，买得越贵，亏得越多。
有人说房子才是最大压力，榨干全家六个钱包，可房子至少还有保值的可能，还能住一辈子。车不一样，是纯纯的消耗品，买完就开始持续花钱，直到报废那天为止。普通家庭买车，千万别为了面子冲高配、上豪华品牌，够自己用就行，把预算压到年收入的一半以内，才不会被一台车拖垮生活质量。
说到底股票加杠杆平台，消费陷阱的本质，就是让你为了不必要的需求，付出远超价值的成本。买车之前先算清十年的总账，别只盯着眼前的几千块优惠，忽略了背后长达十年的持续开支。钱花在刚需上不亏，花在面子和冲动消费上，才是真的掉进了陷阱。
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